Ford Mustang GT500 Shelby Eleanor 1967

Ford Mustang GT500 Shelby Eleanor 1967
	Ceník/Objednávka Technická data Fotogalerie Video Názor na auto Odkazy na stránky Dárkový kupón Pozadí na plochu	Chromované kliky dveří, kůží potažená sedadla Scatt Rally Series 1000, pětibodový bezpečnostní pás, na přístrojové desce i dřevěném volantu emblémy a loga upomínající na originální licenci, ale samozřejmě také na středové konzoli páka nitrosystému a na řadičce legendární knoflík „Go-Baby-Go“. To vše neodmyslitelně patří k absolutnímu vítězi hlasování v anketě o Největší legendu. Ano, je to Ford Mustang GT500 Shelby Eleanor 1967, jediný exemplář v České republice. Eleanor, co více dodat!!!

Psal se rok 1974, kdy byl natočen klasický snímek „60 sekund“ a Eleanor byla tehdy ještě Mustang Mach 1 ročník 1973. O dvacet sedm let později, v roce 2000, točí specialista na akční filmy Jerry Bruckheimer novou interpretaci filmu. Jako hlavní roli, vedle Nicolace Gageho, si tu zahrál starší ponycar z roku 1967. Svým vzhledem tento vůz odkazuje na Shelbyho GT500, ale je navíc vyšperkovaný jinou mřížkou chladiče a přídavnými světlomety. Bylo vyrobeno pouze dvanáct exemplářů, ale jen sedm jich přežilo kaskadérské kousky. Kromě těchto dvanácti exemplářů si nechal Jerry Bruckheimer vyrobit jeden pro soukromé potřeby.

Film s hlavním protagonistou Nicolasem Cagem způsobil bombastickou reklamu Eleanoře. Miliony fanoušků začalo doslova šílet touhou po tom, aby jim doma v garáži parkoval také tento mimořádný Mustang. A samozřejmě, kde je dostatečná poptávka, je i nabídka. Firma Unique Performance brzy vyslyšela nadšené fanoušky. Velice důležitá byla i oficiální přízeň filmové produkce Halicki Films, která vůz pokřtila jako GT500E. Samozřejmě, E jako Eleanor. Celý svět, pln očekávání, poslal na účet firmy zálohy ve výši několika milionů dolarů. Brzy ovšem byly lidé zbavení svých iluzí. Zpronevěry, padělaná identifikační čísla a další podivné transakce způsobily, že firmě Unique Performance nezbylo než zavřít brány. GT500E byla vyrobena ovšem jen hrstka. Firma Classic Recreations LLC vyslyšela neukojené fanoušky. V roce 2007 se rodinnému podniku Jasona a Polly Engelových, v oklahomském Yukonu, podařilo získat od poskytovatele licence Halicki Films svolení k zahájení montáže oficiálních replik Eleanor pro soukromé zákazníky. Dodnes tam vznikají ručně montované Mustangy s moderní technikou pod karosérií. Pět měsíců a více než dva a půl tisíce pracovních hodin je zapotřebí na montáž, respektive přestavbu. Pak tu ale máme 535 koní pod kapotou za nejméně 133.000 Eur. Za tuto vysokou sumu dostanou fanoušci originální licencovaný vůz a již se nemusí spoléhat na často nekvalitní přestavby neznámých firem, které se čas od času na trhu vyskytnou.

V Porýním-Vestfálsku má sídlo evropský distributor Classic Recreations, kde všechny zákaznické objednávky vyřizuje filmový a automobilový nadšenec Phillip M. Rüger. Mimo prodeje a kompletního servisu se zde také importované vozy přestavují pro legální evropský provoz.

Po otočení klíčku v zapalování se Eleanor hlasitě probudí k životu. Osmiválec o objemu 410 cu.i. z dílny Keith Craft Performance Engines dává díky svodům JBA a 2,5“ postranním výfukům svému okolí jasně najevo, kdo je tu pánem silnic. Jeho vibrace jsou cítit až do morku kostí. Classic Recreations slibuje v základním provedení výkon 535 koní. Ty na zadní nápravu s pevným převodem 3,70 : 1 přenáší pětistupňová manuální převodovka Tremec. Pro koho by toto stádo bylo stále málo, může si objednat ještě výkonnější verzi.

A teď si to představte!!! S trochou síly zařadí zkušený řidič první rychlostní stupeň a pomalu pouští spojku. Na sedadle spolujezdce se cítíte nedostižní a v dokonalém opojení stejně jako Nicolas Cage. Zvuk opouštějící masivní výfukové potrubí je prostě neuvěřitelný.

Servořízení s ozubenou tyčí a sloupkem Flaming River zajišťuje Mustangu poměrně dobrou ovladatelnost. Vyzkouší-li s Vámi řidič sprint na 100km/h s plynem na podlaze, bude se vedle zastrašujícího řevu výfuku záď zmítat za strany na stranu a pneumatiky GoodYear Eagle F1 na 17“ ráfcích, i přes úctyhodnou šířku 275 mm, budou zápasit alespoň o trošku trakce. Proti 535 koníkům nezmůže nic ani akumulátor přesunutý pro lepší vyvážení do zavazadelníku. Stejně jako rozjezd s Mustangem, tak i při brzdění si fanoušek zažije své. Třinácti a dvanáctipalcové drážkované a větrané kotouče Baer zpomalují Mustanga opravdu velmi ochotně, až se Vám pásy zařezávají do hrudníku.

Samozřejmě kromě rovinek si sporťák poradí i v zatáčkách. Zde musíme vzdát poklonu upravenému podvozku s tlumícími vzpěrami s příhodným názvem Total Control. Je energicky laděný, zrychlení od zatáčky k zatáčce ve Vás vyvolá pocity známé ze závodního okruhu.